为什么铁路运输成本低,但大多数商户还是选择用汽车运输?

为什么铁路运输成本低,但大多数商户还是选择用汽车运输?这个不难回答,我试着回答一下。第一,铁路运输太死板。铁路运输从上个世纪六十年代起是紧俏资源,那个时期道路运输很不发达。铁路运输可以说是捷径,但是国家为了保障国计民生,铁路运输属于计划经济的一部分。那个时期,货车车皮调度都是按计划行事,国有企业集体企业有优先权。私人想通过铁路运输

为什么铁路运输成本低,但大多数商户还是选择用汽车运输?

这个不难回答,我试着回答一下。

第一,铁路运输太死板。铁路运输从上个世纪六十年代起是紧俏资源,那个时期道路运输很不发达。铁路运输可以说是捷径,但是国家为了保障国计民生,铁路运输属于计划经济的一部分。那个时期,货车车皮调度都是按计划行事,国有企业集体企业有优先权。私人想通过铁路运输货物,非需要特批不可。即便是今天,铁路运输依旧是老大,公路运输依旧屈居第二。

第二,公路运输灵活多变适应能力更强。运输货物如果想走铁路,相关手续自然不可避免。货主获得车皮调度指标后,还要按时应点装卸货,这和航空货运差不多。如果是大宗商品运输还好,如果是零星散货,走铁路运输是不合算的。公路运输很灵活,可以就近装卸货,也没有严格的时间限制。不过现在的公路运输竞争很激烈,多拉快跑导致超载严重。

其实在今天,铁路运输依旧是主角,比如中欧专列。从浙江义乌到伦敦,如果用公路运输想都不敢想,中欧专列一个月绝对可以打来回。对于大宗商品国际贸易,铁路运输依旧是首选。有句话说,国际贸易看海运,国内贸易看公路运输。但是大家都忽略了铁路运输,铁路运输借一带一路的春风,正在用事实证明自己的存在价值。

就说这么多了,铁老大在一段时期内依旧是老大。

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