汽车加盟店10大品牌都有哪些(汽车加盟店10大品牌好)

汽车加盟店10大品牌都有哪些(汽车加盟店10大品牌好)作者|Gary来源|汽车服务世界(ID:asworld168)猫虎狗三家,今年至此,天猫养车忙着发展联合运营中心,还推出改装中心等门店形态;途虎则是在县城市场和新能

汽车加盟店10大品牌都有哪些(汽车加盟店10大品牌好) 作者 | Gary

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

猫虎狗三家,今年至此,天猫养车忙着发展联合运营中心,还推出改装中心等门店形态;途虎则是在县城市场和新能源上狠下功夫;京车会的声音好像不多。

不过,京车会近期做出了一个大动作。

前段时间,京东汽车举办京东养车品牌升级活动,京车会正式升级为京东养车。

事实上,汽车服务世界早前就听到相关传闻,并求证过一位京车会加盟门店负责人,对方也给出了肯定的答复,“京车会已经更新为京东养车,京车会门店将陆续替换成京东养车。”

另外,京东汽车早期还释放出一些细节,比如818汽车生活节期间的宣传,都是以京东养车为品牌露出,并明确表示:“原京东京车会门店与京东养车门店服务内容一致。”

与此同时,北京部分京车会门店,门头已经换成京东养车,说明这次品牌更名已经筹备了不短的时间。

至此,猫虎狗三家,天猫养车、途虎养车、京东养车,至少在品牌名上,算是做到了齐齐整整。而京车会心心念念转换成京东养车的心愿,也终于达成。

不过,换了一个品牌名的京东养车,到底是不是换汤不换药?

一、京东养车由来已久

京东正式组建汽车后市场团队,应该从2017年11月开始,标志性事件是收购淘汽档口,后者是一个汽配B2B平台,从逻辑上来说契合京东的零售属性。

到了2018年5月,京东汽车推出线下服务连锁体系,也就是后来行业熟知的京车会。

京车会这三个字,前两个字分别代表京东和汽车,还可以理解,后面这个字,则偏于江湖气息。组合起来,品牌名所展现的门店定位不是很强。

特别是,途虎一直以途虎养车的品牌示人;新康众在尝试天猫车站之后,于2019年底推出天猫养车。

一前一后,猫虎有点像是把京车会夹在中间,也难怪行业不时存在一种说法:在汽车后市场,猫虎狗并列有点名不副实。

不过,根据汽车服务世界了解到的信息,在京东汽车内部,对于从京车会到京东养车的转换,其实一直蠢蠢欲动。

在2020年,行业当中就出现京东要推出京东养车的传闻。据一位前京车会区域运营负责人透露,“京东养车”这个概念其实一直存在,但只是一个内部叫法。

最初的外部迹象,应该是出现在2020年10月,京东汽车在北京大本营举办了一场比较低调的发布会,其定位是“升级京东汽车养护平台京东养车”,已经开始有意无意对外输出京东养车这个概念。

2021年1月,通过第三方公开平台可以看到,京东已经在申请京东养车商标了,很可能就是为了一年半之后的当下做准备。

2021年3月,京东汽车后市场团队经历大地震,原京东汽车事业部总经理庆岩和京安途轮胎业务负责人相继离职,京车会也在年中迎来新的负责人。

当时有说法是,京车会在京东汽车的权重提高,此后,京车会加强了对门店的强管控,并进一步强化京东养车的概念,一直持续到现在。

所以,从京车会到京东养车,很像是一场事先张扬的谋划。

根据京东汽车内部高层最近的说法,2018年刚推出京车会的时候,原方案是以京东养车为品牌,但因为“特殊原因”,最终选择了京车会。

算下来,京东在汽车后市场上的布局,从起步到现在已经过去了4-5年时间;从京东养车这个新品牌名的筹备到推出,至少也经历了2年左右时间。

如今品牌名的正式更替,或许可以从正反两个视角来看待。

正向视角,京东养车符合最近几年养车连锁发展潮流,有借势的作用,也强化了门店的服务项目属性;反向视角,过去4年建立起来的品牌,如今推倒重来,多多少少会受到一些影响。

当然,品牌名的更替始终只是表面工作,更深次的是,京东养车这次品牌升级,有没有核心变化?

二、更名之外,还有什么?

京东汽车内部将此次活动定位于“升级推出京东养车品牌”,汽车服务世界从战略和战术两个层面做个解读。

在战略层面,京东养车不仅仅是品牌更名这么简单,而是把原来的京车会门店、汽配供应链体系、第三方服务网络整合到京东养车这个大的品牌下面。

之前,京东在汽车后市场主要有三个品牌,分别是京东云配、京安途这两个汽配品牌,以及京车会这个汽服连锁品牌,按照现在的战略划分,现在这三个品牌也统一划到京东养车旗下。

至于整个行业更为关注的汽服连锁端的布局,现在京东养车把线下门店分成四种类型。

第一种,高标准门店,也就是原来的京车会加盟门店,这些门店的门头会陆续替换成京东养车。

第二种,京东养车旗舰店,可以理解为标杆门店,汽车服务世界推测可能是原来的京车会直营门店。

第三种,京东养车认证店,门店粘性介于直营加盟店和合作店之间。

第四种,合作店,包括4S店、夫妻店、加油充电网点、服务商参与共建的门店等。

从上述划分可以看到,未来,市场上应该看不到京车会门头的门店了,将会统一替换成京东养车,也就是在品牌层面做了一个定性和统一。

至于宏观的战略方向,一位京东养车内部负责人告诉汽车服务世界12个字:“方向不变,要求提升,营销加力。”

据他的说法,相比途虎和天猫养车,京东养车在门店模型上的差异性其实并不大,“但核心是用户来源和区域支持,服务项目和特色在逐步成型中。”

汽车服务世界的解读是:京东养车的门店模型不变,门店的服务标准会有提升,将利用营销作为杠杆推动门店盈利。

由此延伸,再看看京东养车在战术层面的几个做法,根据京东养车透露的信息,主要是五个方面:一是经营项目;二是营销流量;三是门店运营;四是数字化;五是供应链。

对比其他全国汽服连锁,第一感觉是,差异性不是很大。

但门店运营往往体现在落地的细节层面,比如同样的督导团队,人数和能力能否跟得上门店的需求,供应链体系的搭建是否完善等。这些细节往往决定了战略的最终成败。

汽服连锁走到现在,定性的动作往往大家心照不宣,重点在于定量。

所以,上述京东养车内部负责人总结今年的核心目标:“对抗疫情,门店增收。”

这8个字,可能是如今汽服门店最实际的要求,也是对汽服连锁最重大的考验。

三、核心问题还有待解决

从体感上来说,现在市场上的全国性养车连锁,在单店模型上确实找不出太多差异性,毕竟已经试错了这么多年,而且养车门店不是特别复杂。

所以,京东养车在品牌、运营、扩张等方面的一系列布局,不会让行业产生太多意外。

行业的关注焦点可能在于,经历了过去几年的高层动荡、品牌更迭、战略调整,期间的一些本质性问题,京东养车是否得到解决?

一位行业人士和汽车服务世界交流,就认为京东养车可能还存在几个核心问题,需要进一步观察。

第一,途虎是创业型项目,天猫养车也是独立于阿里集团的项目,但京东养车还身处京东汽车旗下,之前就有“项目权重并不是很高”的行业说法。如果不能独立发展,多多少少会束手束脚,同时也考验不同部门之间的协同度。

当然,也有行业传闻京东养车将成为一个独立项目,汽车服务世界有所求证,但没有确切的答复。

第二,京东汽车的配件业务,toC的属性很重,品类上偏向汽车用品,这是京东的集团属性决定的。

而在收购淘汽档口之后,京东汽车的B2B汽配供应链体系一直都不牢固,是否有能力支撑线下连锁门店的采购需求,还要打个问号。

第三,不同于天猫养车,京东养车一直有强调自己的线上流量能力,其内部曾透露,“门店三分之一的流量来自线上”,这次品牌升级,京东养车也表示,“客户线上购买线下安装的习惯已经被养成。”

然而,京东的客户在线上购买的配件偏于汽车用品,到线下主要是安装需求,服务属性并没有显现出来,而后者才是门店核心价值所在。这样的流量类型对于门店而言,长远来看,能够起到多大作用?

第四,线下运营体系的搭建,也就是督导体系,其成本太高,天猫养车在小二体系之外,建立联合运营中心,将部分运营职责释放给门店的小总部,其实也有成本方面的考虑。

京东养车一直强调建立高标准门店,而标准的落地执行,离不开线下督导体系,整个体系的完善度,也是个考验。

总得来说,京东养车的正式推出,让京东汽车在战略层面走上正轨,也体现出整个集团对于线下连锁体系的重视。

然而,过去几年积累下来的种种问题,并非一朝一夕就能得到解决。

四、京东养车有机会追上猫虎吗?

先看两个官方公布的数据对比。

2021年11月,途虎工场店3500家,天猫养车1700家,京车会1400家。

2022年8月,途虎工场店4000家,天猫养车3000家,京东养车1400家。

可以看到,过去将近一年的时间,京东养车的门店数量几乎停滞发展,可以想象的是,这期间的核心工作在于原有门店的改造升级。

现在猫虎狗三家在门店扩张策略上出现了明显的分化:天猫养车大力发展联合运营中心,通过后者建立区域连锁,从而提高总体门店数量;途虎重点发展县城市场,并且在原有门店上加项目;京东养车聚焦在重点城市,比如北京已经突破100家。

一位行业人士评论:“在养车连锁上,大方向已经明确了,这就像是一个直线赛跑,规模决定了每家企业的前后位置,未来很难出现弯道超车的情况。”

换句话说,养车连锁的发展是存在先发优势的。

这里面有两个核心因素。

第一、一二线城市的优质门店是有限的,门店争夺战背后的资源总会出现饱和的那一天,这也是为什么今年途虎大力发展县城市场。

第二、目前汽服单店最主要考虑的是生存问题,将短期盈利看得很重,从逻辑上来说,会倾向于更为成熟的连锁体系。

在种种因素的作用下,上述行业人士认为,目前门店数量靠后的京东养车,要想短时间内追上猫虎,并不是一件容易的事情。

当然,现在京东养车也没有将门店扩张放在最靠前的位置,从路径上来说,品牌的迅速更换,战术打法的落地,以及供应链体系的进一步完善,应该是当下的几个重心。

如果没有资本和集团的压力,汽服连锁的发展最需要的是稳扎稳打,而不是盲目地跑马圈地。

然而,汽车后市场又有多少“如果”呢?

? 您如何看待京东养车的战略调整和发展前景,欢迎在留言区与我们互动。

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